Pojazdy elektryczne wiążą się z nowymi wyzwaniami inżynieryjnymi w technologii łożyskowej. Prądy rozproszone z silnika elektrycznego powodują erozję elektryczną, która wymaga zastosowania nowych rozwiązań łożyskowych. Dowiedz się, jak zbudowaliśmy jedną i dwie linie obrony.
Silniki elektryczne stwarzają problem, do którego konwencjonalne łożyska nigdy nie zostały zaprojektowane. Przy napięciu 400–800 V prądy błądzące przedostają się przez łożysko. Powoduje to erozję elektryczną, powodującą żłobienia, które pozostają niezauważone, dopóki silnik nie zawiedzie. Zanim problem jest widoczny, jest już drogi.
Konwencjonalną odpowiedzią były ceramiczne elementy toczne, które izolują łożysko od prądu. Ale sama izolacja przekierowuje prąd, zamiast go eliminować. W pełni izolowane łożysko popycha prąd, aby znaleźć inną drogę w silniku.
Nasza odpowiedź dotyczy obu stron problemu. Łożyska ceramiczne, które blokują prąd w miejscach, gdzie ryzyko jest największe. Oraz przewodzący pierścień szczotki, który tworzy dedykowaną ścieżkę dla wyładowań pojemnościowych. W ten sposób prąd może być bezpiecznie kierowany do uziemienia, a nie przez łożysko. Razem chronią zarówno łożysko, jak i szerszy układ silnika.
Łożyska, które są trwalsze i chronią silnik przed uszkodzeniem, oznaczają również mniejszą liczbę wymian, mniejszą ilość odpadów i dłuższą żywotność pojazdu.
Rdzeń tego rozwiązania jest opatentowany i jest obecnie w produkcji z klientami na całym rynku. Jest to wyzwanie inżynieryjne, nad którym pracowaliśmy na długo przed tym, zanim stało się to ogólnobranżowym priorytetem.
Elektryfikacja bez awarii
Opowiedz nam o swoim projekcie. Będziemy go chronić od pierwszego dnia.