Od roku 1907 doświadczenie SKF Vertevo, dawniej będącej częścią SKF, wspiera przemysł motoryzacyjny. Rozwiązując krytyczne problemy związane z obrotem na kołach i w układzie napędowym, pomogliśmy producentom pojazdów budować lżejsze, wydajniejsze, bardziej niezawodne i coraz bardziej zelektryfikowane pojazdy. Poznaj naszą historię poprzez kilka wybranych kamieni milowych poniżej.
Firma SKF została założona w Göteborgu w Szwecji, po wynalezieniu przez Svena Wingquista dwurzędowego łożyska kulkowego wahliwego. Technologia ta stałaby się podstawą niezawodnego ruchu pojazdu.
Wraz ze wzrostem produkcji motoryzacyjnej wzrósł popyt na niezawodne łożyska. Firma SKF działała na skalę międzynarodową i stała się kluczowym dostawcą dla rozwijającego się przemysłu motoryzacyjnego.
AB Volvo, ówczesna spółka zależna SKF, zbudowała w 1926 roku testową serię samochodów, a w 1927 roku uruchomiła pierwsze produkcyjne Volvo ÖV 4. Volvo uniezależniło się od SKF w 1935 roku.
W 1936 roku firma SKF opracowała poprzednik dzisiejszych zespołów łożyskowych piast zintegrowanych.
Specjalistyczna wiedza SKF stawała się coraz bardziej poszukiwana w sportach motorowych. W 1947 roku firma SKF rozpoczęła techniczną współpracę ze Scuderią Ferrari, wprowadzając technologię łożysk do jednego z najbardziej wymagających środowisk inżynierii motoryzacyjnej.
Firma SKF wprowadziła na rynek HBU1, piastę zintegrowaną pierwszej generacji do małych i średnich pojazdów, wspomagającą wymianę oddzielnych elementów łożyska koła na wstępnie nastawione, zintegrowane rozwiązanie.
Zaawansowana integracja piast kół HBU2 dzięki bardziej kompaktowej konstrukcji, poprawiająca wydajność produkcji i wspierająca lżejszą architekturę pojazdów.
W roku 1977 firma SKF wprowadziła HBU3, co przyczyniło się do zmniejszenia masy, hałasu, drgań i skrócenia czasu montażu dzięki dalszej integracji.
W 1987 roku firma SKF wprowadziła na rynek zespół piasty do samochodów ciężarowych, który wprowadził do pojazdów użytkowych te same zasady wstępnej regulacji, uszczelniania i niezawodności.
Produkcja piast zintegrowanych została rozszerzona na całym świecie. Firma umocniła swoją pozycję globalnego partnera w zakresie kołowości dla producentów pojazdów użytkowych.
Firma SKF poszerzyła swoje doświadczenie w dziedzinie mobilności elektrycznej, opracowując rozwiązania w zakresie łożyskowania i izolacji, które zostały zaprojektowane z myślą o specyficznych wyzwaniach stawianych przez elektryczne układy napędowe.
Firma SKF wprowadziła na rynek pojazdów użytkowych w Chinach lżejszy i bardziej kompaktowy zespół piasty zintegrowanej drugiej generacji, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu wydajności, sprawności serwisowej i niezawodności.
W odpowiedzi na elektryfikację, firma SKF wprowadziła na rynek swój pierścień szczotkowy przewodzące, przeznaczony do hybrydowych łożysk ceramicznych w wysoko wydajnych układach napędowych pojazdów elektrycznych, reagujący na prądy pasożytnicze, które mogą uszkodzić łożyska i inne elementy wirujące.
Na targach Professional Motorsport World Expo w Kolonii firma SKF zaprezentowała prototypową, ceramiczną tuleję ślizgową SiC z drewna. Innowacja otrzymała nagrodę PMW w kategorii „Technologia podwozia roku – mechanika”.
SKF Automotive staje się SKF Vertevo: niezależną motoryzacyjną inicjatywą nastawioną na współtworzenie przyszłości mobilności.
Szukasz pilota?
Opowiedz nam o swoim wyzwaniu, a my wniesiemy wiedzę.