Az elektromos autók új mérnöki kihívásokkal szembesülnek a csapágytechnológiában. Az elektromos motorból érkező szórt áram elektromos eróziót okoz, ami új csapágymegoldásokat igényel. Ismerje meg, hogyan építettünk ki egy védelmi vonalat, és hogyan hoztunk létre két védelmi vonalat.
Az elektromos motorok olyan problémát jelentenek, amelyre a hagyományos csapágyakat soha nem tervezték. 400–800 V-on a kóbor áram áthalad a csapágyon. Ez elektromos eróziót okoz, ami fluktuációt okoz, ami észrevétlen marad, amíg a motor meg nem hibásodik. Mire a probléma láthatóvá válik, máris drága.
A hagyományos válasz a kerámia gördülő elemek voltak, amelyek szigetelték a csapágyat az áramtól. De a szigetelés önmagában az áramot irányítja, nem pedig megszünteti. A teljesen szigetelt csapágy tolja az áramot, hogy másik útvonalat találjon a motoron keresztül.
Válaszunk a probléma mindkét oldalát kezeli. Kerámia csapágyak, amelyek blokkolják az áramot azokon a helyeken, ahol a legnagyobb a kockázat. És egy vezetőképes kefegyűrű, amely külön útvonalat hoz létre a kapacitív kisüléshez. Ily módon az áram biztonságosan a talajhoz vezethető, nem pedig a csapágyon keresztül. Együtt védik mind a csapágyat, mind a szélesebb motorrendszert.
A hosszabb élettartamú csapágyak és a motor sérüléstől való védelme kevesebb cserét, kevesebb hulladékot és hosszabb élettartamot jelentenek a jármű számára.
Ennek a megoldásnak a lényege a szabadalmaztatott rendszer, amely jelenleg a piacon lévő ügyfelekkel áll elő. Ez egy olyan mérnöki kihívás, amelyen már jóval azelőtt dolgoztunk, hogy az egész iparágra kiterjedő prioritássá vált volna.
Villamosítás hibák nélkül
Meséljen nekünk a kialakításáról. Már az első naptól kezdve megvédjük.