OEM-Entwicklungszyklen für Pkw dauerten früher Jahre, doch die Marktdynamik hat sich drastisch verändert. Jede früh getroffene Entscheidung bestimmt, was später möglich ist. Nahezu jede neue Plattform erfordert eine eigene Lagerlösung und kein Standardbauteil. Als Partner von OEMs tragen wir zur Festlegung der Spezifikation bei, anstatt darauf zu warten, dass sie uns vorgelegt wird. Vom ersten Konzept bis zur fertigen Komponente entwickeln wir gemeinsam maßgeschneiderte Lösungen, die kein Katalog bieten kann.
Unsere eigenen Simulationstools beschleunigen diesen Prozess. Wo die herkömmliche Lageroptimierung Tage dauert, bewerten unsere Tools Hunderte von Auslegungsvarianten in Stunden. Dadurch bekommen OEM-Ingenieure schnellere Antworten und kürzere Entwicklungszyklen.
Wohin sich Pkw entwickeln
Die weltweite Pkw-Produktion ist eine sich rasch wandelnde Branche, die immer höhere Anforderungen an die Komponenten stellt. Elektrifizierung ist eine entscheidende Herausforderung. Angesichts der Veränderungen bei den Antriebssträngen muss jedes Lager effizienter arbeiten, weniger NVH erzeugen und die elektrischen Ströme bewältigen, die mit Hochspannungssystemen einhergehen.
Der Antriebsstrang verändert sich. Alles, was sich darin befindet, muss sich ebenfalls verändern.
Mit der Änderung des Motors ändern sich auch die Anforderungen an die Lager. Das liegt daran, dass Elektromotoren mit deutlich höheren Drehzahlen laufen als Verbrennungsmotoren und dadurch an anderen Stellen und in unterschiedlichem Maße Wärme erzeugen. Ein kontinuierlicher elektrischer Strom stellt ein zusätzliches Risiko dar, das dazu führt, dass herkömmliche Lager von innen heraus erodieren und sich ihre Lebensdauer verkürzt.
Im geräuscharmen Innenraum eines Elektrofahrzeugs ist das Motorengeräusch, das früher die Lagergeräusche übertönte, nun nicht mehr zu hören. Das bedeutet, dass Präzision im Bereich NVH (Noise, Vibration & Harshness) wichtiger denn je ist. Und jeder noch so geringe Reibungsanteil an jeder Stelle verringert die Reichweite.
Unsere Antwort kombiniert zwei komplementäre Ansätze. Keramiklager, die gegen elektrischen Strom isolieren und an den Stellen, an denen dieser die größten Schäden verursacht, widerstandsfähig gegen Erosion sind. Zudem tragen leitfähige Bürstenringe, die einen eigenen Pfad für die kapazitive Entladung schaffen, dazu bei, auch andere Komponenten in den eDrives, wie beispielsweise Zahnräder, zu schützen.
Bis zu 20 % weniger Reibung. 30 % längere Lebensdauer. Optimiert in Stunden, nicht Tagen.
Die manuelle Lageroptimierung für eine neue Plattform braucht Zeit. Unser Simulationstool SKF Vertevo PowerBEAR bewertet automatisch mehr als 300 Auslegungsvarianten. Dabei werden die Lebensdauer, das NVH-Verhalten und die Baugröße im Hinblick auf den kundenspezifischen Belastungszyklus, die Platzbeschränkungen, die Anforderungen an die Lebensdauer sowie die Kosten bewertet. Das Ergebnis ist die bestmögliche Auslegung für die vorgegebenen Rahmenbedingungen – und sie liegt innerhalb weniger Stunden vor.
Bei Hybridlagern hat SKF Vertevo PowerBEAR optimierte Lagerauslegungen geliefert, die eine Reibungsreduzierung von bis zu 20 % und eine Verlängerung der Lebensdauer um 30 % ermöglichen. Dies ermöglicht eine signifikante Kostenreduzierung je nach Lagerposition.
01
Elektrische Erosion
Da Elektromotoren in Elektrofahrzeugen mit hoher Drehzahl laufen und Wechselrichter parasitäre Streuströme im System induzieren, verschleißen herkömmliche Lager schneller als ihre Nennlebensdauer, was auf Graufleckigkeit, Mattierung und Riffelbildung zurückzuführen ist. Wir entwickeln keramische Lagerlösungen, die an den Stellen mit dem höchsten Risiko elektrischen Entladungen standhalten, und integrieren leitfähige Bürstenringe, die einen speziellen Pfad für kapazitive Entladungen bieten.
02
Geräusche, Vibrationen und Rauigkeit (NVH)
In einem Elektrofahrzeug sind keine Motorgeräusche vorhanden, die Lagergeräusche übertönen könnten. Es kommt weit mehr auf Präzision an als zuvor bei Verbrennungsmotoren. Wir legen bereits in der frühesten Entwurfsphase größten Wert auf einen leisen Betrieb als zentrale Anforderung.
03
Gewicht und Effizienz
Weniger Reibung bedeutet mehr Reichweite. Wir integrieren Funktionen direkt in das Lager selbst, indem wir Dichtungen, Oberflächenbehandlungen und Sensorfunktionen direkt in die Einheit einbauen, wodurch die Anzahl der Teile, das Gewicht und die Reibung reduziert werden.
04
Abdichtung und Verunreinigung
Neue Antriebsstrangarchitekturen bringen neue Verunreinigungswege mit sich. Neue Schmierstoffformulierungen bringen neue Anforderungen an die Verträglichkeit mit sich. Wir entwickeln Dichtungslösungen, die auf die jeweilige Anwendung, die Belastung, das Schmiermittel und die Betriebsumgebung abgestimmt sind.
Fahrzeuge , die bereits im Straßenverkehr unterwegs sind, benötigen Ersatzteile, die nach denselben Standards gefertigt sind wie zum Zeitpunkt ihrer Auslieferung ab Werk. Unsere weltweite Präsenz gewährleistet, dass das richtige Ersatzteil mit schneller Lieferung verfügbar ist, ganz gleich, wo sich das Fahrzeug befindet.
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