Vývojové cykly OEM osobních vozidel trvaly roky, ale dynamika trhu se dramaticky změnila. Každé rozhodnutí učiněné včas určuje, co je možné později. Téměř každá nová platforma vyžaduje své vlastní řešení ložisek, ne součástku z regálu. Jako partneři výrobců OEM pomáháme definovat specifikace místo toho, abychom čekali, až dorazí. Od počátečního konceptu až po finální součást, společně vytváříme přizpůsobená řešení, která žádný katalog nemůže nabídnout.
Naše vlastní simulační nástroje tento proces urychlují. Tam, kde tradiční optimalizace ložisek trvá dny, naše nástroje hodnotí stovky variant návrhu v řádu hodin. To dává konstruktérům OEM rychlejší odpovědi a kratší vývojové cykly.
Kam směřují osobní vozidla
Globální výroba osobních vozidel je dynamicky se rozvíjející odvětví, které na komponenty klade stále vyšší nároky. Elektrifikace je definující výzva. Když se hnací ústrojí mění, každé ložisko musí běžet efektivněji, generovat méně NVH a řídit elektrické proudy dodávané s vysokonapěťovými systémy.
Pohon se mění. Všechno uvnitř musí také.
Jak se motor mění, mění se i požadavky na ložiska. Je tomu tak proto, že elektromotory pracují při výrazně vyšších otáčkách než spalovací motory, čímž vytvářejí teplo na různých místech a při různých rychlostech. Nepřetržitý elektrický proud představuje další riziko, které způsobuje erozi konvenčních ložisek zevnitř a zkrácení životnosti.
Tichá kabina elektromobilu zároveň eliminuje hluk motoru, který dříve překrýval zvuk ložisek. To znamená, že přesnost NVH (hluk, vibrace a drsnost) je důležitější než kdy dříve. A každý zlomek tření v každém bodě stojí dojezd.
Naše odpověď kombinuje dva vzájemně se doplňující přístupy. Keramická ložiska, která izolují proti elektrickému proudu a odolávají erozi v místech, kde je nejškodlivější. A vodivé kroužky kartáčů, které vytvářejí vyhrazenou cestu pro kapacitní výboj, pomáhají chránit také další součásti eDrive, jako jsou převody.
Až o 20 % menší tření. O 30 % delší životnost. Optimalizováno v hodinách, nikoli dnech.
Manuální optimalizace ložisek pro novou platformu vyžaduje čas. Náš simulační nástroj SKF Vertevo PowerBEAR automaticky vyhodnocuje více než 300 variant návrhu. Posuzuje životnost, chování NVH a velikost ložisek podle specifického zátěžového cyklu zákazníka, prostorových omezení, požadavků na životnost a také nákladů. Výstupem je nejlepší možný návrh pro dané hranice, dodávaný v hodinách.
U hybridních ložisek dodává SKF Vertevo PowerBEAR optimalizované konstrukce ložisek s až 20% snížením tření a 30% prodloužením životnosti. To umožňuje výrazné snížení nákladů v závislosti na poloze ložiska.
01
Elektrická eroze
Vzhledem k tomu, že elektromotory pracují při vysokých otáčkách a měniče indukují parazitní parazitní proud do systému, konvenční ložiska degradují rychleji, než je jejich jmenovitá životnost, a to díky mikro důlkům, mrazům a drážkám. Konstruujeme keramická ložiska, která odolávají výbojům elektrického proudu v místech, kde je nejvyšší riziko, a integrujeme vodivé kroužky kartáčů, které poskytují vyhrazenou cestu pro kapacitní výboj.
02
Hluk, vibrace a drsnost (NVH)
V elektromobilu není hluk motoru, který by maskoval zvuk ložisek. Na přesnosti záleží více než kdy dříve ve spalovacím hnacím ústrojí. Základním požadavkem je tichý chod od prvotní fáze návrhu.
03
Hmotnost a účinnost
Menší tření znamená větší rozsah. Začleňujeme funkci do samotného ložiska integrací těsnění, povrchové úpravy a schopností snímače přímo do jednotky, čímž snižujeme počet součástí, hmotnost a tření.
04
Těsnění a kontaminace
Nové architektury hnacích jednotek představují nové cesty kontaminace. Nové chemikálie maziv vytvářejí nové požadavky na kompatibilitu. Konstruujeme řešení těsnění odpovídající aplikaci, zátěži, mazivu a provoznímu prostředí.
Vozidla, která jsou již na silnici, potřebují díly vyrobené podle stejného standardu jako v den opuštění továrny. Naše globální přítomnost zajišťuje, že bude k dispozici správný náhradní díl s rychlým dodáním všude, kde vozidlo skončí.
Připraveni ke společnému řízení?
Pojďme si promluvit o tom, kam míříte.