1907 yılından bu yana SKF Vertevo’nun köklü rulman uzmanlığı otomotiv sektörünün gelişimine katkıda bulunmaktadır. Tekerlek bölümü ve güç aktarım sistemlerindeki dönme hareketine ilişkin kritik mühendislik zorluklarını çözerek, araç üreticilerinin daha hafif, daha verimli, daha güvenilir ve giderek daha fazla elektrikli araç geliştirmesine yardımcı olduk. Aşağıda yer alan önemli kilometre taşları aracılığıyla tarihçemizi keşfedin.
SKF, Sven Wingquist’in çift sıralı kendinden hizalı bilyalı rulmanı icat etmesinin ardından İsveç’in Göteborg kentinde kurulmuştur. Bu teknoloji, güvenilir araç hareketinin temelini oluşturacaktır.
Otomotiv üretimi arttıkça, güvenilir rulmanlara olan talep de arttı. SKF uluslararası ölçekte büyüdü ve gelişen otomotiv endüstrisinin önemli tedarikçilerinden biri haline geldi.
O dönemde SKF’nin iştiraki olan AB Volvo, 1926 yılında bir deneme araç serisi üretti ve 1927 yılında ilk seri üretim Volvo modeli olan ÖV 4’ü piyasaya sürdü. Volvo 1935 yılında SKF'den bağımsız hale geldi.
SKF, 1936 yılında günümüzde kullanılan hub (poyra) rulman ünitelerinin öncüsü olan bir çözüm geliştirdi.
SKF'nin uzmanlığı motor sporlarında giderek daha fazla arandı. SKF, Scuderia Ferrari ile teknik işbirliğine 1947 yılında başladı ve rulman teknolojisini otomotiv mühendisliğinin en zorlu ortamlarından birine taşıdı.
SKF, küçük ve orta ölçekli araçlar için geliştirdiği ilk nesil hub (poyra) rulmanı ünitesi HBU1’i piyasaya sundu. HBU1, ayrı tekerlek rulmanı bileşenlerinin yerine ön ayarlı ve entegre bir çözüm sunarak montajı kolaylaştırdı.
Daha kompakt bir tasarımla gelişmiş HBU2 tekerlek ucu entegrasyonu, üretim verimliliğini artırır ve daha hafif araç mimarilerini destekler.
SKF, 1977 yılında HBU3’ü piyasaya sürerek daha yüksek entegrasyon sayesinde ağırlığı, gürültüyü, titreşimi ve montaj süresini azalttı.
SKF, 1987 yılında Ağır Vasıta Hub Unit’i piyasaya sürerek ön ayar, sızdırmazlık ve güvenilirlik ilkelerini ticari araçlara da kazandırdı.
Hub (poyra) rulman ünitesi üretimi küresel ölçekte genişletildi. Şirket, ticari araç üreticileri için küresel tekerlek bölümü ortağı olarak konumunu güçlendirdi.
SKF, uzmanlığını elektrikli mobilite alanına taşıyarak elektrikli güç aktarım sistemlerinin benzersiz zorluklarına yönelik rulman ve yalıtım çözümleri geliştirdi.
SKF, Çin’deki ticari araç pazarı için verimliliği, bakım kolaylığını ve çalışma süresini artırmak amacıyla tasarlanan daha hafif ve daha kompakt ikinci nesil Ağır Vasıta Hub Unit’i tanıttı.
Elektrifikasyonun getirdiği ihtiyaçlara yanıt olarak SKF, yüksek performanslı elektrikli araç güç aktarım sistemlerinde hibrit seramik rulmanlarla birlikte kullanılmak üzere iletken fırça halkasını geliştirdi. Bu çözüm, rulmanlara ve diğer döner bileşenlere zarar verebilen parazitik akımları güvenli şekilde yönetir.
SKF, Köln’de düzenlenen Professional Motorsport World Expo’da ahşap bazlı SiC seramik kaymalı yatak burcu prototipini tanıttı. Yenilik, PMW “Yılın Şasi Teknolojisi – Mekanik” ödülünü aldı.
SKF Automotive, mobilitenin geleceğine odaklanan bağımsız bir otomotiv şirketi olan SKF Vertevo’ya dönüştü.
Yanınızda güçlü bir iş ortağı mı arıyorsunuz?
Bize ihtiyacınızı anlatın, uzmanlığımızla destek olalım.