A SKF foi fundada em Gotemburgo, Suécia, após a invenção do rolamento autocompensador de esferas de duas carreiras por Sven Wingquist. Essa tecnologia se tornaria fundamental para o movimento confiável do veículo.

Com a expansão da produção automotiva, a demanda por rolamentos confiáveis ​​cresceu significativamente. A SKF expandiu-se internacionalmente e tornou-se um fornecedor-chave para o crescente setor de veículos.

A AB Volvo, então subsidiária da SKF, construiu uma série de carros experimentais em 1926 e lançou a primeira produção Volvo, o modelo ÖV 4, em 1927. A Volvo tornou-se independente da SKF em 1935. 

Em 1936, a SKF desenvolveu um predecessor para as unidades de rolamentos de cubos atuais.

A experiência da SKF tornou-se cada vez mais procurada no automobilismo. Em 1947, a SKF iniciou sua colaboração técnica com a Scuderia Ferrari, trazendo a tecnologia de rolamentos para um dos ambientes mais exigentes da engenharia automotiva.

A SKF apresentou a HBU1, sua unidade de rolamento de cubo de primeira geração para veículos de pequeno e médio porte, que auxilia na substituição de componentes de rolamento de roda individuais por uma solução integrada e pré-ajustada.

A HBU2 avançou na integração do conjunto da extremidade da roda por meio de um design mais compacto, melhorando a eficiência da fabricação e viabilizando arquiteturas veiculares mais leves.
Em 1977, a SKF lançou a HBU3, reduzindo peso, ruído, vibração e tempo de montagem por meio de uma integração ainda maior.

Em 1987, a SKF lançou a Unidade de Cubo para Caminhões aplicando os mesmos princípios de pré-ajuste, vedação e confiabilidade a veículos comerciais.

A produção da unidade de rolamentos de cubos foi expandida globalmente. A empresa fortaleceu sua posição como parceira global de terminais de rodas para fabricantes de veículos comerciais.

A SKF expandiu sua experiência em mobilidade elétrica, desenvolvendo soluções de rolamentos e isolamento projetadas para atender aos desafios exclusivos das transmissões elétricas.

A SKF introduziu uma Unidade de Cubo para Veículos Comerciais de segunda geração, mais leve e compacta, voltada ao mercado chinês — desenvolvida para promover eficiência, facilidade de manutenção e maior tempo de disponibilidade operacional.

Em resposta à eletrificação, a SKF introduziu um anel de escova condutor para uso com rolamentos híbridos de cerâmica em sistemas de propulsão de veículos elétricos de alto desempenho. A solução combate as correntes parasitas que podem danificar rolamentos e outros componentes rotativos.

A SKF apresentou um protótipo de bucha para rótulas feita de cerâmica de carboneto de silício (SiC) derivada de madeira, na Professional Motorsport World Expo, em Colônia. A inovação foi reconhecida com o prêmio PMW na categoria “Tecnologia de Chassi do Ano – Mecânica”.