最高のエンジニアリング決定は、早期に行われます。車両仕様がロックされるずっと前。その時こそ、私たちが介入する時です。初期コンセプトから最終コンポーネントまで、お客様のエンジニアと緊密に連携します。また、ベアリング、トライボロジー、ホイールエンド、パワートレイン、ドライブ制御システムの分野で一世紀を超える専門知識を有しています。これがモビリティを 推進する方法です
優れたサプライヤーは、時間通りに仕様を満たします。優れたパートナーは、さらに先へ進み、次の課題を予測します。SKF Vertevoは、第二の種類の関係を前提としています。
私たちの仕事のやり方は、世界の大手自動車メーカーの開発プログラムに採用されています。これらの関係の多くは数十年に及びます。部品は小さいかもしれませんが、違いは違います。
専門エンジニア より広範な専門家ネットワーク
150+
電気自動車に必要な高性能軸受
20+
メーカーにとっての目標は明確です。航続距離が拡大。ランニングコストの削減。ダウンタイムの短縮。より静かなキャビン。より小さなフットプリント。
その下には、回転部品に関する質問がよくあります。どれだけの摩擦を生み出すか。どれだけの熱が耐えられるか。電動パワートレインの迷走電流に耐えられるかどうか。注意が必要になるまでに、どのくらいの時間かかるか。
ウィッシュリストを現実にすることは、私たちの仕事です。摩擦の低減により、パワートレイン全体で航続距離が長くなり、エネルギー使用量が減少します。電気自動車には、電気侵食に耐え、静粛なベアリングが必要です。なぜなら、電気自動車を隠すエンジンノイズが残らないからです。トラックやバスでは、サービス間隔が長くなる密閉されたユニット化された設計により、ダウンタイムが最小限に抑えられます。
01
摩擦によって失われるワット数はすべて、ドライバーにとって失われる航続距離です。
乗用車は、他のどのセグメントよりも速く電動化されています。パワートレインが変化するにつれて、すべての回転コンポーネントはより多くのことを要求されます。従来の軸受では想定していなかった高速回転、新しい負荷、電流。私たちは、次に来るもののために設計します。
02
アップタイムがすべて
トラックが道路を離れると、収益の損失や契約の不履行につながります。商用車が重くなり、さらに遠くまで移動し、電動化のプレッシャーに直面するにつれ、あらゆる部品に対する需要が高まっています。私たちは、あらゆる意味で長距離を想定して設計しています。
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軽量車両では、軽量車両で一杯の重量が重要
都市はますます密集しており、スクーター、オートバイ、貨物三輪車がますますその答えになっています。パワートレインが電動化するにつれて、より少ないベアリングでより多くの作業を行い、すべての部品がその地位を獲得しなければなりません。モンスーン雨から砂漠の暑さまで、コンパクトで電気的に互換性があり、信頼性が高い。これが解決する短編です。
04
補修部品
20,000件以上の参考文献 グローバルなネットワーク。現地配送。車を走らせるために必要なものがすべて揃っています。
レースでは、パフォーマンス、精度、耐久性、信頼性に対する厳しい要求の下で、Canyonのエンジニアリングが試されます。そこで実証されたものが、私たちが日常の自動車のイノベーションの方法の一部となります。
効率の向上。コンプライアンスを超えて。
排出量の目標が厳しくなっている。規制はますます厳しくなっています。そして、お客様は、新しいモデルが登場するたびに、よりクリーンで効率的な車両を期待しています。これらの要求に応えることは、車両が工場から出荷されるずっと前から始まっています。それはコンポーネントから始まります。
SKF Vertevoでは、OEパートナーの車両設計を支援し、コンプライアンスの枠を超えます。今日の目標を達成するだけでなく、明日の一歩先を行く。
コドライブの準備はできていますか？
では、あなたが向かう先についてお話しましょう。