Nous nous associons à des équipementiers à deux et trois roues, du premier croquis au volume total –
des solutions de paliers techniques plus légères, plus simples et prêtes pour toutes les transmissions.
Dans le processus de conception d’un équipementier, seuls quelques fournisseurs sont invités dès le début. Nous nous assurons d’en faire partie. C’est ce qui nous permet d’aller au-delà de la livraison de composants, à l’ingénierie de systèmes entiers pour motos, scooters et trois roues.
Moins de pièces. Des systèmes plus intelligents.
Les nouveaux projets pour deux et trois roues sont soumis à des exigences contradictoires. L’électrification change le groupe motopropulseur. Les ingénieurs sont invités à courir plus silencieusement, à réduire le poids et à s’intégrer plus étroitement. Le tout sans que le coût n’augmente.
Notre réponse est la consolidation : Moins de fournisseurs. Moins de pièces. Plus de performances intégrées à chaque application.
Six parties sont devenues une
En tant que partenaires d'un fabricant de trois roues, nous avons conçu un moyeu de roulement dans une taille qui n'existait pas auparavant. Spécialement conçu pour remplacer six composants d’extrémité de roue distincts par une solution unique et étanche. Il en a résulté une chaîne logistique simplifiée, un poids réduit et une unité scellée et graissée pendant toute la durée de vie du véhicule. Pas besoin de regraissage. Pas de maintenance sur site.
La même approche est en cours de développement pour les extrémités de roues à deux roues.
01
Électrification
À mesure que les transmissions s'électrifient, chaque roulement restant supporte plus de charge, plus de chaleur et plus d'exigences de précision qu'auparavant. Nous concevons des solutions de roulements qui répondent à des demandes accrues.
02
Bruit, vibrations et dureté (NVH)
Le calme est attrayant. Le bruit, les vibrations et la dureté affectent directement la sensation de conduite d’un véhicule. Les petits choix à un seul point s’additionnent sur l’ensemble de la machine.
03
Poids
Chaque gramme compte. Nous réduisons le poids en construisant des fonctions dans le palier lui-même, et non en boulonnant des pièces séparées.
04
Sécurité
Intégré, non ajouté. Alors que l’ABS devient obligatoire sur de plus en plus de marchés, nous développons une détection de vitesse de roue intégrée directement dans le roulement. La fonction de sécurité arrive sans pièce neuve à conditionner.
Un véhicule construit sur un seul marché peut se retrouver n’importe où. Il peut être exporté vers plus d’une centaine de pays, chacun ayant sa propre spécification. Notre solution après-vente garantit que les connaissances techniques du plan de travail continuent à soutenir le propriétaire du véhicule si des pièces de rechange sont nécessaires.
Prêt à co-conduire ?
Parlons de votre direction.