Vuodesta 1907 lähtien SKF Vertevon kantava asiantuntemus, joka oli aiemmin osa SKF:ää, on tukenut autoteollisuutta. Ratkaisemalla pyöränlaakerien ja voimansiirron kriittiset haasteet olemme auttaneet ajoneuvojen valmistajia rakentamaan kevyempiä, tehokkaampia, luotettavampia ja yhä enemmän myös sähkökäyttöisiä ajoneuvoja. Tutustu historiaamme alla olevien valikoitujen virstanpylväiden kautta.
SKF perustettiin Göteborgissa, Ruotsissa, sen jälkeen, kun Sven Wingquist keksi kaksirivisen itseasennoituvan kuulalaakerin. Tästä teknologiasta tulisi olennainen osa ajoneuvon luotettavaa liikettä.
Autoteollisuuden tuotannon kasvaessa myös luotettavien laakereiden kysyntä kasvoi. SKF skaalautui kansainvälisesti ja siitä tuli kasvavan ajoneuvoteollisuuden keskeinen toimittaja.
SKF:n tytäryhtiö AB Volvo rakensi vuonna 1926 sarjan autoja ja lanseerasi ensimmäisen Volvon, ÖV 4:n, vuonna 1927. Volvosta tuli itsenäinen irrottauduttuaan SKF:stä vuonna 1935.
SKF kehitti nykyisten pyöränlaakeriyksiköiden edeltäjän vuonna 1936.
SKF:n asiantuntemusta kaivattiin yhä enemmän moottoriurheilussa. Vuonna 1947 SKF aloitti teknisen yhteistyönsä Scuderia Ferrarin kanssa ja toi laakeriteknologian yhteen autotekniikan vaativimmista ympäristöistä.
SKF esitteli HBU1:n, ensimmäisen sukupolven pyöränlaakeriyksikön pienille ja keskikokoisille ajoneuvoille. Se auttoi korvaamaan erilliset pyörien laakeriosat esisäädetyllä integroidulla ratkaisulla.
HBU2 mahdollistaa pyörännavan edistyneemmän integroinnin kompaktimman rakenteen ansiosta, mikä parantaa valmistustehokkuutta ja tukee kevyempiä ajoneuvorakenteita.
Vuonna 1977 SKF toi markkinoille HBU3:n, joka vähentää painoa, melua, tärinää ja kokoamisaikaa integroimalla pyöränlaakeriyksikköä edelleen.
Vuonna 1987 SKF lanseerasi kuorma-auton pyöränlaakeriyksikön, joka toi hyötyajoneuvoihin samat esisäädön, tiivistyksen ja luotettavuuden periaatteet.
Pyöränlaakeriyksiköiden tuotantoa laajennettiin maailmanlaajuisesti. Yhtiö vahvisti asemaansa hyötyajoneuvojen valmistajien maailmanlaajuisena pyöränlaakerikumppanina.
SKF laajensi asiantuntemustaan sähköiseen liikkuvuuteen kehittämällä laakeri- ja eristysratkaisuja, jotka on suunniteltu vastaamaan sähköisten voimansiirtojen ainutlaatuisiin haasteisiin.
SKF esitteli kevyemmän ja kompaktimman toisen sukupolven kuorma-auton pyöränlaakeriyksikön hyötyajoneuvomarkkinoille Kiinassa, ja se on suunniteltu tukemaan tehokkuutta, huollettavuutta ja käytettävyyttä.
Sähköistämisen seurauksena SKF esitteli sähköä johtavan harjarenkaansa käytettäväksi hybridikeraamisten laakerien kanssa tehokkaissa EV-voimansiirroissa ja käsittelemään hajavirtoja, jotka voivat vahingoittaa laakereita ja muita pyöriviä komponentteja.
SKF esitteli puuperäisen keraamisen SiC-liukulaakeriholkin Professional Motorsport World Expossa Kölnissä. Innovaatio sai PMW Award -palkinnon “Chassis Technology of the Year – Mechanical.”
SKF Automotivesta tulee SKF Vertevo, itsenäinen autoalan yritys, joka keskittyy ajamaan liikkuvuuden tulevaisuutta.
Etsitkö apua?
Kerro meille haasteestasi, niin tuomme asiantuntemuksen mukanamme.