Η SKF ιδρύθηκε στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας, μετά την εφεύρεση του Sven Wingquist για το αυτοευθυγραμμιζόμενο σφαιρικό έδρανο διπλής σειράς. Αυτή η τεχνολογία θα γίνει θεμελιώδης για την αξιόπιστη κίνηση του οχήματος.

Καθώς η παραγωγή αυτοκινήτων επεκτάθηκε, η ζήτηση για αξιόπιστα ρουλεμάν αυξήθηκε. Η SKF επεκτάθηκε διεθνώς και έγινε βασικός προμηθευτής της αναπτυσσόμενης βιομηχανίας οχημάτων.

Η ΑΒ Volvo, τότε θυγατρική της SKF, κατασκεύασε μια δοκιμαστική σειρά αυτοκινήτων το 1926 και παρουσίασε την πρώτη παραγωγή Volvo, την ÖV 4, το 1927. Η Volvo ανεξαρτητοποιήθηκε από την SKF το 1935. 

Το 1936, η SKF ανέπτυξε έναν προκάτοχο των σημερινών μονάδων ρουλεμάν πλήμνης.

Η εξειδίκευση της SKF έγινε ολοένα και πιο περιζήτητη στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το 1947, η SKF ξεκίνησε την τεχνική της συνεργασία με την Scuderia Ferrari, φέρνοντας την τεχνολογία ρουλεμάν σε ένα από τα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η SKF παρουσίασε την HBU1, τη μονάδα εδράνου πλήμνης πρώτης γενιάς για οχήματα μικρού και μεσαίου μεγέθους, βοηθώντας στην αντικατάσταση ξεχωριστών εξαρτημάτων ρουλεμάν με μια προρυθμισμένη, ενσωματωμένη λύση.

Το HBU2 προηγμένη ενσωμάτωση των άκρων των τροχών μέσω ενός πιο συμπαγούς σχεδιασμού, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα της κατασκευής και υποστηρίζοντας αρχιτεκτονικές ελαφρύτερων οχημάτων.
Το 1977, η SKF παρουσίασε το HBU3, μειώνοντας το βάρος, τον θόρυβο, τους κραδασμούς και τον χρόνο συναρμολόγησης μέσω περαιτέρω ενσωμάτωσης.

Το 1987, η SKF λάνσαρε τη μονάδα πλήμνης φορτηγού, φέρνοντας τις ίδιες αρχές προρύθμισης, στεγανοποίησης και αξιοπιστίας στα επαγγελματικά οχήματα.

Η παραγωγή μονάδων ρουλεμάν τροχού επεκτάθηκε σε παγκόσμιο επίπεδο. Η εταιρεία ενίσχυσε τη θέση της ως παγκόσμιος συνεργάτης στον τομέα των συστημάτων άκρων τροχών για κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων.

Η SKF επέκτεινε την εξειδίκευσή της στην ηλεκτρική κινητικότητα, αναπτύσσοντας λύσεις ρουλεμάν και μόνωσης σχεδιασμένες για να ανταποκρίνονται στις μοναδικές προκλήσεις των ηλεκτρικών συστημάτων μετάδοσης κίνησης.

Η SKF παρουσίασε μια ελαφρύτερη και πιο συμπαγή μονάδα πλήμνης τροχού (Truck Hub Unit) δεύτερης γενιάς για την αγορά επαγγελματικών οχημάτων στην Κίνα, σχεδιασμένη ώστε να ενισχύει την αποδοτικότητα, τη δυνατότητα συντήρησης και τον χρόνο διαθεσιμότητας.

Σε απάντηση στην ηλεκτροκίνηση, η SKF παρουσίασε τον αγώγιμο δακτύλιο ψήκτρας για χρήση με υβριδικά κεραμικά ρουλεμάν σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων EV, αντιμετωπίζοντας τα παρασιτικά ρεύματα που μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στα ρουλεμάν και σε άλλα περιστρεφόμενα εξαρτήματα.

Η SKF παρουσίασε ένα πρωτότυπο δακτύλιο απλού τριβέα από κεραμικό υλικό SiC (καρβίδιο του πυριτίου), το οποίο προέρχεται από ξύλο, στην έκθεση Professional Motorsport World Expo στην Κολωνία. Η καινοτομία έλαβε το βραβείο PMW στην κατηγορία «Τεχνολογία Πλαισίου της Χρονιάς – Μηχανική».